Views: 927 লেখক: চাইট সম্পাদক প্ৰকাশৰ সময়: 2023-08-05 উৎপত্তি: স্থান
বিভিন্ন উদ্যোগত ফিটিঙে গুৰুত্বপূৰ্ণ ভূমিকা পালন কৰে, পাইপ আৰু টিউবৰ নিৰৱচ্ছিন্ন সংযোগ নিশ্চিত কৰে। এই সৰু কিন্তু শক্তিশালী উপাদানসমূহ হৈছে আমাৰ ঘৰ, ব্যৱসায়, আৰু আন্তঃগাঁথনি সুচাৰুৰূপে চলি থকা অগোৱা নায়ক। কিন্তু সকলো ফিটিং সমানে সৃষ্টি কৰা নহয়, আৰু দুটা জনপ্ৰিয় প্ৰকাৰৰ প্ৰায়ে নিজকে মূৰৰ পৰা মূৰলৈ যুঁজত পোৱা যায়: JIC 37 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ আৰু SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ। এই লেখাটোত আমি ফিটিংছৰ জগতখনত ডুব যাম আৰু এই দুজন প্ৰতিদ্বন্দ্বীৰ মাজত থকা সাদৃশ্য আৰু পাৰ্থক্যৰ সন্ধান কৰিম। আপোনাৰ নিৰ্দিষ্ট প্ৰয়োগৰ বাবে কোনটো অধিক উপযুক্ত সেইটো জানিবলৈ আপুনি কৌতুহলী নেকি? যিয়ে উন্নত প্ৰদৰ্শন আৰু নিৰ্ভৰযোগ্যতা প্ৰদান কৰে? JIC 37 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ আৰু SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছৰ আঁৰৰ ৰহস্যসমূহ উন্মোচন কৰাৰ সময়ত আমাৰ সৈতে যোগদান কৰক, আৰু ফিটিংছৰ যুদ্ধত চূড়ান্ত বিজয়ী আৱিষ্কাৰ কৰক।
তৰল ব্যৱস্থা সংযোগ কৰাত ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ আৰু ইয়াৰ ভূমিকা
তৰল ব্যৱস্থা সংযোগ কৰিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰা যান্ত্ৰিক ফিটিঙৰ YPE ত ফ্লেয়াৰ ফিটিং কৰা হয়। এই ফিটিংছসমূহ পাইপ, টিউব বা নলীৰ মাজত সুৰক্ষিত আৰু লিকমুক্ত সংযোগ প্ৰদান কৰিবলৈ ডিজাইন কৰা হৈছে। ফ্লেয়াৰ ফিটিংটোত এটা মতা ফিটিং থাকে, যাৰ মূৰ ফ্লেয়াৰড এণ্ড থাকে, আৰু মাইকী ফিটিং থাকে, য’ত শঙ্কু আকৃতিৰ আসন থাকে। এই দুটা ফিটিং সংযোগ হ’লে মতা ফিটিঙৰ জুইকুৰাৰ মূৰটো মাইকী ফিটিঙৰ শঙ্কু আকৃতিৰ আসনত সুমুৱাই দিয়া হয়, যাৰ ফলত এটা টান ছিলৰ সৃষ্টি হয়।
তৰল ব্যৱস্থাৰ অখণ্ডতা নিশ্চিত কৰাত ফ্লেয়াৰ ফিটিঙে গুৰুত্বপূৰ্ণ ভূমিকা পালন কৰে। সাধাৰণতে অটোমোটিভ, এৰোস্পেচ, হাইড্ৰলিক চিষ্টেম আদি উদ্যোগত ইহঁত ব্যৱহাৰ কৰা হয়। এই ফিটিংছসমূহ নিৰ্ভৰযোগ্যতা আৰু স্থায়িত্বৰ বাবে জনাজাত, যাৰ ফলত ইয়াক এনে প্ৰয়োগৰ বাবে আদৰ্শ কৰা হয় য'ত লিক-মুক্ত সংযোগসমূহ অতি প্ৰয়োজনীয়।
লিক-মুক্ত সংযোগ লাভৰ ক্ষেত্ৰত সঠিক ফিটিং নিৰ্বাচন অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ। সঠিক ফ্লেয়াৰ ফিটিং বাছি লোৱাটোৱে নিশ্চিত কৰে যে সংযোগে তৰল পদাৰ্থৰ চাপ আৰু উষ্ণতাৰ অৱস্থা সহ্য কৰিব পাৰে। যদি ফিটিং নিৰ্দিষ্ট প্ৰয়োগৰ বাবে উপযোগী নহয়, তেন্তে ইয়াৰ ফলত লিক হ’ব পাৰে, যাৰ ফলত ব্যৱস্থাৰ বিকলতা, ৰক্ষণাবেক্ষণৰ খৰচ বৃদ্ধি, আৰু সম্ভাৱ্য সুৰক্ষাৰ বিপদৰ সৃষ্টি হ’ব পাৰে।
ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ নিৰ্বাচন কৰাৰ সময়ত বিবেচনা কৰিবলগীয়া এটা মূল কাৰক হ’ল ফ্লেয়াৰৰ মাত্ৰা। এই ক্ষেত্ৰত আমি JIC 37 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ আৰু SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ তুলনা কৰিছো। ডিগ্ৰীটোৱে মাইকী ফিটিঙত শঙ্কু আকৃতিৰ আসনৰ কোণক বুজায়। JIC 37 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিঙৰ আসন কোণ ৩৭ ডিগ্ৰী, আনহাতে SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিঙৰ ছিট এংগেল 45 ডিগ্ৰী। এই দুটা ফিটিঙৰ মাজৰ পছন্দ তৰল ব্যৱস্থাৰ নিৰ্দিষ্ট প্ৰয়োজনীয়তাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে।
ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ বাছনি কৰাৰ সময়ত চাপ, উষ্ণতা আৰু সামঞ্জস্যতা আদি বিভিন্ন কাৰক বিবেচনা কৰাটো অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ। এই কাৰকসমূহে এটা বিশেষ প্ৰয়োগৰ বাবে ফিটিংছৰ উপযুক্ততা নিৰ্ণয় কৰাত উল্লেখযোগ্য ভূমিকা পালন কৰে।
ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ বাছনি কৰাৰ সময়ত চাপ অন্যতম জটিল বিবেচনা। ফিটিংছবোৰে তৰল পদাৰ্থ ব্যৱস্থাটোৱে প্ৰয়োগ কৰা চাপটো লিক বা বিকল নকৰাকৈ সহ্য কৰিব পাৰিব লাগিব। বিভিন্ন ফ্লেয়াৰ ফিটিঙৰ চাপৰ ৰেটিং বেলেগ বেলেগ, আৰু ব্যৱস্থাটোৰ সৰ্বোচ্চ চাপ নিয়ন্ত্ৰণ কৰিব পৰা ফিটিংছ নিৰ্বাচন কৰাটো অতি প্ৰয়োজনীয়।
উষ্ণতা বিবেচনা কৰিবলগীয়া আন এটা গুৰুত্বপূৰ্ণ কাৰক। ফ্লেয়াৰ ফিটিংছৰ উষ্ণতাৰ বিস্তৃত পৰিসৰৰ সংস্পৰ্শলৈ আহে, আৰু ইয়াৰ অখণ্ডতাক আপোচ নকৰাকৈ এই চৰমখিনি সহ্য কৰিব পৰা হ’ব লাগিব। নিৰ্ভৰযোগ্য আৰু লিক-মুক্ত সংযোগ নিশ্চিত কৰিবলৈ তৰল ব্যৱস্থাৰ উষ্ণতাৰ পৰিসৰৰ সৈতে সামঞ্জস্যপূৰ্ণ ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ নিৰ্বাচন কৰাটো অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ।
ফ্লেয়াৰ ফিটিঙৰ ক্ষেত্ৰতো সামঞ্জস্যতা এটা গুৰুত্বপূৰ্ণ কাৰক। ফিটিংছত ব্যৱহৃত সামগ্ৰীসমূহ পৰিবহণ কৰা তৰল পদাৰ্থৰ সৈতে সামঞ্জস্যপূৰ্ণ হ’ব লাগিব। কিছুমান তৰল পদাৰ্থ, যেনে জাৰণকাৰী ৰাসায়নিক পদাৰ্থ বা উচ্চ উষ্ণতাৰ তৰল পদাৰ্থ, সামঞ্জস্যতা নিশ্চিত কৰিবলৈ আৰু ফিটিংছৰ অৱক্ষয় বা বিকলতা ৰোধ কৰিবলৈ নিৰ্দিষ্ট সামগ্ৰীৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে।
JIC 37 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ হৈছে এক প্ৰকাৰৰ হাইড্ৰলিক ফিটিং যিটো বিভিন্ন উদ্যোগত ব্যাপকভাৱে ব্যৱহাৰ কৰা হয়। এই ফিটিংছসমূহ হাইড্ৰলিক নলী আৰু উপাদানৰ মাজত সুৰক্ষিত আৰু লিকমুক্ত সংযোগ প্ৰদান কৰিবলৈ ডিজাইন কৰা হৈছে। JIC 37 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছত JIC ৰ অৰ্থ হৈছে যৌথ উদ্যোগ পৰিষদ, যিটো হৈছে এই ফিটিংছৰ বাবে মানদণ্ড স্থাপন কৰা সংস্থা।
JIC 37 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছৰ ডিজাইন নিখুঁত আৰু বিতংভাৱে মনোযোগ দিয়া হৈছে। ইয়াত এটা মতা আৰু মাইকী ফিটিং থাকে, প্ৰত্যেকৰে শেষত ৩৭ ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ থাকে। মতা ফিটিঙৰ বাহ্যিক সূতা থাকে, আনহাতে মাইকী ফিটিঙৰ আভ্যন্তৰীণ সূতা থাকে। এই ফিটিংছবোৰ যেতিয়া সংযোগ কৰা হয়, তেতিয়া ফ্লেয়াৰ কৰা মূৰবোৰে এটা টান ছিল সৃষ্টি কৰে যিয়ে লিকেজ ৰোধ কৰে।
JIC 37 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছৰ এটা মূল বৈশিষ্ট্য হ’ল ইয়াৰ বহুমুখীতা। বিভিন্ন ধৰণৰ হাইড্ৰলিক নলী, যেনে ৰবৰ, থাৰ্মোপ্লাষ্টিক, পিটিএফইৰ নলীৰ সৈতে ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰি। ইয়াৰ ফলত ইহঁতক মহাকাশ, অটোমোটিভ, কৃষি, নিৰ্মাণ আদি উদ্যোগত বহুতো প্ৰয়োগৰ বাবে উপযোগী কৰি তোলা হয়।
JIC 37 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ ব্যৱহাৰ কৰাৰ কেইবাটাও সুবিধা আৰু উপকাৰীতা আছে। প্ৰথমতে, তেওঁলোকৰ ডিজাইনে সহজে স্থাপন আৰু আঁতৰোৱাৰ অনুমতি দিয়ে। বিশেষ সঁজুলিৰ প্ৰয়োজন নোহোৱাকৈ ফ্লেয়াৰড এণ্ডবোৰে নলী সংযোগ আৰু বিচ্ছিন্ন কৰাটো সহজ কৰি তোলে। ইয়াৰ ফলত সময় আৰু কষ্টৰ ৰাহি হয়, বিশেষকৈ এনে পৰিস্থিতিত য’ত সঘনাই ৰক্ষণাবেক্ষণ বা মেৰামতিৰ প্ৰয়োজন হয়।
দ্বিতীয়তে, JIC 37 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিঙে এটা নিৰ্ভৰযোগ্য আৰু লিকমুক্ত সংযোগ প্ৰদান কৰে। ফ্লেয়াৰ কৰা মূৰবোৰে ধাতুৰ পৰা ধাতুলৈ ছিল সৃষ্টি কৰে যিটো কম্পন আৰু চাপৰ প্ৰতিৰোধী। ইয়াৰ ফলত হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাসমূহে তৰল লিকেজৰ আশংকা নোহোৱাকৈ দক্ষতাৰে আৰু ফলপ্ৰসূভাৱে কাম কৰাটো নিশ্চিত কৰে। জটিল প্ৰয়োগত এইটো বিশেষভাৱে গুৰুত্বপূৰ্ণ য’ত সৰু লিক কৰিলেও উল্লেখযোগ্য সমস্যাৰ সৃষ্টি হ’ব পাৰে।
JIC 37 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছৰ আন এটা সুবিধা হ’ল ইয়াৰ স্থায়িত্ব। এই ফিটিংছসমূহ উচ্চমানৰ সামগ্ৰীৰ পৰা তৈয়াৰ কৰা হয়, যেনে ষ্টেইনলেছ ষ্টীল বা পিতলৰ পৰা, যিবোৰ শক্তি আৰু জাৰণ প্ৰতিৰোধৰ বাবে জনাজাত। ইয়াৰ ফলত তেওঁলোকে কঠোৰ পৰিচালনাৰ অৱস্থা সহ্য কৰিব পাৰে আৰু সময়ৰ লগে লগে তেওঁলোকৰ প্ৰদৰ্শন বজাই ৰাখিব পাৰে। ইয়াৰ উপৰিও, JIC 37 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ হাইড্ৰলিক তেল, পানী, আৰু ৰাসায়নিক পদাৰ্থকে ধৰি বহুতো তৰল পদাৰ্থৰ সৈতে সামঞ্জস্যপূৰ্ণ, যাৰ ফলত ইয়াৰ বহুমুখীতা অধিক বৃদ্ধি পায়।
JIC 37 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ সাধাৰণতে বিভিন্ন প্ৰয়োগ আৰু উদ্যোগত ব্যৱহাৰ কৰা হয়। অটোমোটিভ উদ্যোগত ইয়াক প্ৰায়ে ব্ৰেক ব্যৱস্থা, ইন্ধন ব্যৱস্থা, আৰু পাৱাৰ ষ্টিয়াৰিং চিষ্টেমত পোৱা যায়। তেওঁলোকৰ নিৰ্ভৰযোগ্য আৰু লিক-মুক্ত সংযোগে এই জটিল উপাদানসমূহৰ নিৰাপদ আৰু কাৰ্যক্ষম কাৰ্য্যকলাপ নিশ্চিত কৰে।
মহাকাশ উদ্যোগত বিমানৰ বাবে হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাত JIC 37 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ ব্যৱহাৰ কৰা হয়। এই ফিটিংছসমূহে হাইড্ৰলিক তৰল পদাৰ্থৰ অখণ্ডতা বজাই ৰখা আৰু লেণ্ডিং গিয়াৰ, উৰণ নিয়ন্ত্ৰণ পৃষ্ঠ, ব্ৰেকিং ব্যৱস্থাকে ধৰি বিভিন্ন বিমান ব্যৱস্থাৰ সঠিক কাৰ্য্যকলাপ নিশ্চিত কৰাত গুৰুত্বপূৰ্ণ ভূমিকা পালন কৰে।
কৃষি খণ্ডত JIC 37 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছও বহুলভাৱে ব্যৱহাৰ কৰা হয়। ট্ৰেক্টৰ, কম্বিনেচন, আৰু অন্যান্য কৃষি যন্ত্ৰৰ বাবে হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাত পোৱা যায়। এই ফিটিংছসমূহৰ স্থায়িত্ব আৰু নিৰ্ভৰযোগ্যতাই কৃষি প্ৰয়োগত সততে সন্মুখীন হোৱা দাবীদাৰ অৱস্থাৰ বাবে ইয়াক উপযুক্ত কৰি তোলে।
তদুপৰি, নিৰ্মাণ সঁজুলি, ঔদ্যোগিক যন্ত্ৰপাতি, আৰু সাগৰীয় প্ৰয়োগত জেআইচি ৩৭ ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ সাধাৰণতে ব্যৱহাৰ কৰা হয়। তেওঁলোকৰ বহুমুখীতা আৰু উচ্চ চাপ আৰু কঠোৰ পৰিৱেশ সহ্য কৰিব পৰা ক্ষমতাই এই উদ্যোগসমূহত ইয়াক পছন্দৰ পছন্দ কৰি তোলে।
SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ বিভিন্ন উদ্যোগত ইয়াৰ নিৰ্ভৰযোগ্য আৰু সুৰক্ষিত সংযোগৰ বাবে ব্যাপকভাৱে ব্যৱহাৰ কৰা হয়। এই ফিটিংছসমূহ ফিটিং আৰু টিউবিঙৰ মাজত এটা টাইট ছিল প্ৰদান কৰিব পৰাকৈ ডিজাইন কৰা হৈছে, যাৰ ফলত লিক-মুক্ত কাৰ্য্যক্ষমতা নিশ্চিত কৰা হৈছে। SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছত 45 ডিগ্ৰী কোণত এটা ফ্লেয়াৰ আছে, যিয়ে সহজে স্থাপন আৰু আঁতৰোৱাৰ অনুমতি দিয়ে। এই ফিটিংছসমূহ সাধাৰণতে হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থা, ইন্ধন লাইন, আৰু এয়াৰ কণ্ডিচনাৰ ব্যৱস্থা আদিত ব্যৱহাৰ কৰা হয়।
SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছৰ ডিজাইন কৰা হৈছে নিখুঁততা আৰু স্থায়িত্বৰ কথা মনত ৰাখি। ফিটিংছবোৰৰ শেষত শঙ্কু আকৃতিৰ ফ্লেয়াৰ থাকে, যিটো সংশ্লিষ্ট ফিটিঙত ফ্লেয়াৰ ছিটৰ আকৃতিৰ সৈতে মিল খায়। এই ডিজাইনে ধাতুৰ পৰা ধাতুলৈ সংস্পৰ্শৰ অনুমতি দিয়ে, যাৰ ফলত এটা নিৰ্ভৰযোগ্য আৰু লিক-মুক্ত সংযোগ সৃষ্টি হয়। ফিটিংছবোৰ সাধাৰণতে উচ্চমানৰ সামগ্ৰীৰে তৈয়াৰ কৰা হয় যেনে পিতল বা ষ্টেইনলেছ ষ্টীল, যাৰ ফলত জাৰণ আৰু পৰিধানৰ প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা নিশ্চিত হয়।
SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছৰ এটা মূল বৈশিষ্ট্য হ’ল ইয়াৰ ইনষ্টলেচনৰ সহজতা। ফিটিঙৰ ওপৰত থকা ফ্লেয়াৰে এটা সহজ আৰু পোনপটীয়া সমাবেশ প্ৰক্ৰিয়াৰ অনুমতি দিয়ে। টিউবিংটো ফিটিঙত সোমাই দিয়া হয় যেতিয়ালৈকে ই ফ্লেয়াৰ চিটৰ বিপৰীতে তললৈ নপৰে, আৰু তাৰ পিছত এটা ফ্লেয়াৰ বাদাম টান কৰি সংযোগটো সুৰক্ষিত কৰা হয়। এই ডিজাইনে বিশেষ সঁজুলি বা জটিল পদ্ধতিৰ প্ৰয়োজনীয়তা নাইকিয়া কৰে, যাৰ ফলত SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ পেছাদাৰী আৰু DIY অনুৰাগীসকলৰ মাজত একেদৰেই জনপ্ৰিয় পছন্দ কৰা হয়।
SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ ব্যৱহাৰ কৰাৰ কেইবাটাও সুবিধা আৰু উপকাৰ আছে। প্ৰথমতে, এই ফিটিংছসমূহে এক নিৰ্ভৰযোগ্য আৰু লিকমুক্ত সংযোগ প্ৰদান কৰে। ফ্লেয়াৰ আৰু ফ্লেয়াৰ ছিটৰ মাজত ধাতুৰ পৰা ধাতুৰ সংস্পৰ্শলৈ অহাৰ ফলত টান ছিল নিশ্চিত হয়, যাৰ ফলত কোনো ধৰণৰ তৰল পদাৰ্থ বা গেছ পলায়ন কৰিব নোৱাৰে। য’ত লিক কৰিলে ব্যয়বহুল ক্ষতি বা সুৰক্ষাৰ বিপদৰ সৃষ্টি হ’ব পাৰে, তেনে প্ৰয়োগত এইটো অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ।
দ্বিতীয়তে, SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিঙে কম্পনৰ প্ৰতি উৎকৃষ্ট প্ৰতিৰোধ প্ৰদান কৰে। ফ্লেয়াৰ ডিজাইন আৰু ফ্লেয়াৰ নুটে প্ৰদান কৰা সুৰক্ষিত সংযোগে নিশ্চিত কৰে যে ফিটিংছবোৰে ঢাকনি বা আপোচ নকৰাকৈ কম্পন সহ্য কৰিব পাৰে। ইয়াৰ ফলত ইহঁতক অটোমোটিভ আৰু ঔদ্যোগিক প্ৰয়োগত ব্যৱহাৰৰ বাবে আদৰ্শ হৈ পৰে য'ত কম্পন সাধাৰণ।
SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছৰ আন এটা সুবিধা হ’ল ইয়াৰ বহুমুখীতা। এই ফিটিংছসমূহ তাম, তীখা, এলুমিনিয়ামকে ধৰি বহুতো টিউবিং সামগ্ৰীৰ সৈতে ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰি। এই নমনীয়তাই বিভিন্ন ব্যৱস্থা আৰু এপ্লিকেচনসমূহত সহজে সংহতিৰ অনুমতি দিয়ে। ইয়াৰ উপৰিও, SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ বিভিন্ন আকাৰ আৰু সংৰূপত উপলব্ধ, যাৰ ফলত বিভিন্ন প্ৰয়োজনীয়তা আৰু নিৰ্দিষ্টকৰণৰ বাবে উপযোগী।
SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ বিভিন্ন উদ্যোগ আৰু প্ৰয়োগত ব্যাপক ব্যৱহাৰ পোৱা যায়। অটোমোটিভ উদ্যোগত এই ফিটিংছসমূহ সাধাৰণতে ইন্ধন লাইন, ব্ৰেক ব্যৱস্থা, আৰু পাৱাৰ ষ্টিয়াৰিং ব্যৱস্থাত ব্যৱহাৰ কৰা হয়। ইহঁতৰ লিক-মুক্ত পৰিৱেশন আৰু কম্পনৰ প্ৰতিৰোধ ক্ষমতাই এই জটিল প্ৰয়োগৰ বাবে তেওঁলোকক এক উৎকৃষ্ট পছন্দ কৰি তোলে।
মহাকাশ উদ্যোগত হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থা আৰু ইন্ধন লাইনত SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ ব্যৱহাৰ কৰা হয়। এই ফিটিংছসমূহে প্ৰদান কৰা নিৰ্ভৰযোগ্য আৰু সুৰক্ষিত সংযোগসমূহ বিমানৰ নিৰাপদ আৰু কাৰ্যক্ষম পৰিচালনাৰ বাবে অতি প্ৰয়োজনীয়।
SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছও ঔদ্যোগিক প্ৰয়োগ যেনে হাইড্ৰলিক যন্ত্ৰপাতি, বায়ুচালিত ব্যৱস্থা, আৰু শীতলীকৰণ ব্যৱস্থাত ব্যাপকভাৱে ব্যৱহাৰ কৰা হয়। তেওঁলোকৰ বহুমুখীতা আৰু বিভিন্ন টিউবিং সামগ্ৰীৰ সৈতে সামঞ্জস্যই এই উদ্যোগসমূহত ইয়াক এটা পছন্দৰ পছন্দ কৰি তোলে।
হাইড্ৰলিক ফিটিংছৰ কথা আহিলে আলোচনাত প্ৰায়ে অহা দুটা জনপ্ৰিয় বিকল্প হ’ল JIC 37 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ আৰু SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ। এই ফিটিংছসমূহে হাইড্ৰলিক নলী আৰু নলী সংযোগ কৰাত এক গুৰুত্বপূৰ্ণ ভূমিকা পালন কৰে, যাৰ ফলত সুৰক্ষিত আৰু লিকমুক্ত সংযোগ নিশ্চিত কৰা হয়। দুয়োটা ফিটিঙে একেটা উদ্দেশ্যকে সেৱা আগবঢ়ায় যদিও ইয়াৰ ডিজাইন আৰু নিৰ্মাণৰ ক্ষেত্ৰত উল্লেখযোগ্য পাৰ্থক্য আছে।
JIC 37 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ আৰু SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছৰ মাজৰ এটা মূল পাৰ্থক্য আছে যিবোৰ কোণত গঠন হয়, সেইবোৰত থাকে। JIC 37 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ, নামটোৱে কোৱাৰ দৰে, ফ্লেয়াৰ এংগেল ৩৭ ডিগ্ৰী। আনহাতে, SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছৰ ফ্লেয়াৰ এংগেল ৪৫ ডিগ্ৰী। কোণৰ এই ভ্যাৰিয়েন্সে ফিটিংছবোৰে ইটোৱে সিটোৰ লগত জড়িত হোৱাৰ ধৰণটোক প্ৰভাৱিত কৰে।
37 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ কোণৰ JIC ফিটিংছৰ দ্বাৰা ফিটিং আৰু ফ্লেয়াৰৰ মাজত সংস্পৰ্শৰ বাবে বৃহৎ পৃষ্ঠভাগ পোৱা যায়, যাৰ ফলত অধিক শক্তিশালী আৰু সুৰক্ষিত সংযোগ হয়। এই ডিজাইনে চাপ সমানে বিতৰণ কৰাত সহায় কৰে, যাৰ ফলত লিক বা বিফলতাৰ সম্ভাৱনা হ্ৰাস পায়। ইয়াৰ বিপৰীতে, SAE ফিটিংছৰ ৪৫ ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ এংগেলত অধিক ক্ৰমান্বয়ে নিয়োজিততা প্ৰদান কৰা হয়, যিটো কিছুমান বিশেষ প্ৰয়োগত সুবিধাজনক হ’ব পাৰে য’ত কম আক্ৰমণাত্মক সংযোগ আকাংক্ষিত হয়।
আন এটা দিশ য'ত JIC 37 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ আৰু SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছৰ পাৰ্থক্য আছে তাৰ থ্ৰেড প্ৰকাৰ আৰু ছীলিং মেকানিজমত থাকে। JIC ফিটিংছ সাধাৰণতে পোন সূতাৰ সৈতে পুৰুষ আৰু মহিলা সংযোগ ব্যৱহাৰ কৰে। এই সূতাবোৰক ইউএনএফ (ইউনিটেড নেচনেল ফাইন) থ্ৰেড বুলি জনা যায় আৰু সাধাৰণতে হাইড্ৰলিক চিষ্টেমত ব্যৱহাৰ কৰা হয়। জিআইচি ফিটিংছত থকা ছিলিং ব্যৱস্থাটো ফ্লেয়াৰ আৰু ফিটিঙৰ মাজৰ ধাতুৰ পৰা ধাতুৰ সংস্পৰ্শৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে, যাৰ ফলত এটা নিৰ্ভৰযোগ্য ছীল নিশ্চিত হয়।
ইয়াৰ বিপৰীতে SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছত NPT (নেচনেল পাইপ টেপাৰ) নামৰ এটা ভিন্ন থ্ৰেড প্ৰকাৰ ব্যৱহাৰ কৰা হয়। NPT থ্ৰেডবোৰ টেপাৰ কৰা হয়, যাৰ ফলত ফিটিং টান হোৱাৰ লগে লগে টান ছিলৰ অনুমতি দিয়া হয়। এই ডিজাইন বিশেষকৈ এনে প্ৰয়োগত ফলপ্ৰসূ য’ত উচ্চ পৰ্যায়ৰ ছীল কৰাৰ প্ৰয়োজন হয়। SAE ফিটিংছত ছিলিং ব্যৱস্থাটো ফ্লেয়াৰৰ বিপৰীতে ধাতুৰ পৰা ধাতুলৈ শংকু সংকোচন কৰি লাভ কৰা হয়, যাৰ ফলত লিক-প্ৰুফ সংযোগৰ সৃষ্টি হয়।
JIC 37 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ আৰু SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিঙৰ মাজত ডিজাইন আৰু নিৰ্মাণৰ ভ্যাৰিয়েন্সৰ প্ৰভাৱ, সংস্থাপন আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ ওপৰত প্ৰভাৱ আছে। ৩৭ ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ এংগেল অৱ জিআইচি ফিটিংছৰ লগতে ধাতুৰ পৰা ধাতুলৈ সংস্পৰ্শৰ সৈতে সংযুক্ত হৈ কম্পন আৰু যান্ত্ৰিক চাপৰ প্ৰতি উৎকৃষ্ট প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা প্ৰদান কৰে। ইয়াৰ ফলত উচ্চ চাপৰ প্ৰয়োগ আৰু পৰিৱেশৰ বাবে উপযুক্ত জিআইচি ফিটিংছ হয় য'ত গতি বা কম্পনৰ আশংকা থাকে।
SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ, ইয়াৰ টেপাৰ এনপিটি থ্ৰেড আৰু কন ছিলিং মেকানিজমৰ সৈতে, উচ্চ পৰ্যায়ৰ ছীলিং অখণ্ডতাৰ প্ৰয়োজন হোৱা প্ৰয়োগসমূহত এক্সেল। টেপাৰ সূতাবোৰে এটা টান ছিল সৃষ্টি কৰে, যিয়ে লিক হোৱাৰ সম্ভাৱনা কম কৰে। ইয়াৰ ফলত SAE ফিটিংছৰ বাবে উপযুক্ত হয় য'ত লিকেজৰ গুৰুতৰ পৰিণতি হ'ব পাৰে, যেনে হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাত বিপজ্জনক তৰল পদাৰ্থ বা গেছ নিয়ন্ত্ৰণ কৰা।
JIC 37 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ আৰু SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ দুয়োটাৰে নিজৰ অনন্য সুবিধা আছে যদিও কিছুমান পৰিস্থিতিত আনটোৰ ওপৰত এটা প্ৰকাৰৰ ব্যৱহাৰৰ বাবে আহ্বান জনোৱা হ’ব পাৰে। উদাহৰণস্বৰূপে, য’ত উচ্চ চাপ আৰু কম্পন প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ, তেনে প্ৰয়োগত জে আই চি ফিটিংছ প্ৰায়ে পছন্দ কৰা হয়। তেওঁলোকৰ শক্তিশালী ডিজাইন আৰু ধাতুৰ পৰা ধাতুলৈ সংস্পৰ্শই এটা সুৰক্ষিত সংযোগ নিশ্চিত কৰে যিয়ে দাবীদাৰ অৱস্থা সহ্য কৰিব পাৰে।
আনহাতে, যিবোৰ পৰিস্থিতিয়ে উচ্চ পৰ্যায়ৰ ছীল অখণ্ডতাৰ দাবী কৰে, সেইবোৰে SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছৰ ব্যৱহাৰৰ প্ৰয়োজনীয়তা প্ৰদান কৰিব পাৰে। টেপাৰ এনপিটি থ্ৰেড আৰু কন ছিলিং ব্যৱস্থাই এটা নিৰ্ভৰযোগ্য আৰু লিক-প্ৰুফ সংযোগ প্ৰদান কৰে, যাৰ ফলত ইহঁত জটিল প্ৰয়োগৰ বাবে আদৰ্শ হৈ পৰে য'ত লিকেজৰ ফলত সুৰক্ষাৰ বিপদ বা ব্যৱস্থাৰ বিকলতা হ'ব পাৰে।
সামৰণিত এই প্ৰবন্ধটোৱে ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ বুজি পোৱাৰ গুৰুত্ব আৰু তৰল পদাৰ্থ ব্যৱস্থা সংযোগ কৰাত ইয়াৰ ভূমিকাক গুৰুত্ব আৰোপ কৰিছে। ই চাপ, উষ্ণতা, আৰু লিক-মুক্ত সংযোগ নিশ্চিত কৰিবলৈ সামঞ্জস্যতা আদি কাৰকৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি সঠিক ফিটিং নিৰ্বাচনৰ প্ৰয়োজনীয়তাক উজ্জ্বল কৰি তোলে। প্ৰবন্ধটোত JIC 37 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ আৰু SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছৰ বিষয়ে আলোচনা কৰা হৈছে, বিভিন্ন প্ৰয়োগ আৰু উদ্যোগসমূহৰ বাবে সুৰক্ষিত সংযোগ প্ৰদানৰ ক্ষেত্ৰত ইয়াৰ নিৰ্ভৰযোগ্যতা আৰু বহুমুখীতাক উজ্জ্বল কৰি তোলা হৈছে। ইয়াৰ উপৰিও ই দুটা ফিটিঙৰ মাজত কোণ, থ্ৰেড প্ৰকাৰ আৰু ছীলিং ব্যৱস্থাৰ পাৰ্থক্য তুলনা কৰে, নিৰ্দিষ্ট প্ৰয়োগৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ বাবে আটাইতকৈ উপযুক্ত ফিটিং নিৰ্বাচন কৰাৰ তাৎপৰ্য্যৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে। সামগ্ৰিকভাৱে, JIC 37 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ আৰু SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিং দুয়োটাই হাইড্ৰলিক নলী আৰু টিউব সংযোগ কৰাৰ বাবে নিৰ্ভৰযোগ্য সমাধান আগবঢ়ায়।
প্ৰশ্ন : JIC 37 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ আৰু SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছৰ মাজত মূল পাৰ্থক্য কি কি?
উত্তৰ: JIC 37 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ আৰু SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছৰ মাজৰ মূল পাৰ্থক্যটো হ’ল ফ্লেয়াৰৰ কোণ। JIC 37 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিঙৰ ফ্লেয়াৰ এংগেল ৩৭ ডিগ্ৰী, আনহাতে SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিঙৰ ফ্লেয়াৰ এংগেল 45 ডিগ্ৰী। কোণৰ এই পাৰ্থক্যই ফিটিংছৰ ছিলিং আৰু চাপৰ ক্ষমতাক প্ৰভাৱিত কৰে।
প্ৰশ্ন: JIC 37 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছৰ সৈতে বিনিময়যোগ্যভাৱে ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰিনে?
উত্তৰ: নাই, JIC 37 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ আৰু SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ বিনিময়যোগ্য নহয়। ফ্লেয়াৰ এংগেলৰ পাৰ্থক্যৰ অৰ্থ হ’ল দুয়োবিধ ফিটিঙৰ পৃষ্ঠ আৰু মাত্ৰা বেলেগ বেলেগ। ইয়াক বিনিময়মূলকভাৱে ব্যৱহাৰ কৰাৰ চেষ্টা কৰিলে লিক, অনুচিত ছিলিং, আৰু সম্ভাৱ্য চিস্টেম বিফলতা হ'ব পাৰে।
প্ৰশ্ন : কোনো নিৰ্দিষ্ট উদ্যোগ বা প্ৰয়োগ আছেনে য’ত আনটোতকৈ এটা ধৰণৰ ফিটিং পছন্দ কৰা হয়?
উত্তৰ: JIC 37 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ আৰু SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ দুয়োটা সাধাৰণতে হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাত ব্যৱহাৰ কৰা হয়। কিন্তু ঔদ্যোগিক প্ৰয়োগত JIC 37 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ বেছিকৈ পোৱা যায়, আনহাতে SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ প্ৰায়ে অটোমোটিভ আৰু পৰিবহণ উদ্যোগত ব্যৱহাৰ কৰা হয়। ফিটিঙৰ বাছনি নিৰ্ভৰ কৰে উদ্যোগ বা প্ৰয়োগৰ নিৰ্দিষ্ট প্ৰয়োজনীয়তা আৰু মানদণ্ডৰ ওপৰত।
প্ৰশ্ন : মোৰ চিষ্টেমৰ বাবে উপযুক্ত ফ্লেয়াৰ ফিটিং কেনেকৈ নিৰ্ধাৰণ কৰিব পাৰি?
উত্তৰ: আপোনাৰ ব্যৱস্থাপ্ৰণালীৰ বাবে উপযুক্ত ফ্লেয়াৰ ফিটিং নিৰ্ধাৰণ কৰিবলে, আপুনি ব্যৱস্থাপ্ৰণালীৰ চাপ, উষ্ণতা, তৰল সামঞ্জস্যতা, আৰু ফিটিং আকাৰৰ দৰে কাৰকসমূহ বিবেচনা কৰিব লাগিব। আপোনাৰ নিৰ্দিষ্ট ব্যৱস্থাপ্ৰণালীৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ বাবে সঠিক ফিটিং নিৰ্বাচিত হোৱাটো সুনিশ্চিত কৰিবলে উদ্যোগৰ প্ৰামাণিক আৰু নিৰ্দেশনাসমূহৰ পৰামৰ্শ লোৱাটো গুৰুত্বপূৰ্ণ, লগতে বিশেষজ্ঞ বা নিৰ্মাতাসকলৰ সৈতে পৰামৰ্শ লোৱা।
প্ৰশ্ন: JIC 37 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ আৰু SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছৰ মাজত নিৰ্বাচন কৰাৰ সময়ত মই কি কি কাৰক বিবেচনা কৰা উচিত?
উত্তৰ: JIC 37 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ আৰু SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছৰ মাজত নিৰ্বাচন কৰাৰ সময়ত, বিবেচনা কৰিবলগীয়া কাৰকসমূহৰ ভিতৰত আছে উদ্যোগৰ মানদণ্ড আৰু নিৰ্দিষ্টকৰণ, ব্যৱস্থাৰ প্ৰয়োজনীয়তা, চাপ আৰু উষ্ণতাৰ ৰেটিং, তৰল পদাৰ্থৰ সামঞ্জস্যতা, আৰু ফিটিংছৰ উপলব্ধতা। আপোনাৰ ব্যৱস্থাপ্ৰণালীৰ নিৰ্দিষ্ট প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰা ফিটিং নিৰ্ব্বাচন কৰাটো গুৰুত্বপূৰ্ণ আৰু সঠিক ছিলিং আৰু পৰিৱেশন নিশ্চিত কৰা ।
প্ৰশ্ন : এই দুবিধ ফিটিঙৰ মাজত কোনো সামঞ্জস্যতা সমস্যা আছেনে?
উত্তৰ: হয়, JIC 37 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ আৰু SAE 45 ডিগ্ৰী ফ্লেয়াৰ ফিটিংছৰ মাজত সামঞ্জস্যতা সমস্যা আছে। ফ্লেয়াৰ এংগেলৰ পাৰ্থক্যৰ অৰ্থ হ’ল ফিটিংবোৰৰ ছিলিং পৃষ্ঠ আৰু মাত্ৰা বেলেগ বেলেগ হয়, যাৰ ফলত ইহঁত ইটোৱে সিটোৰ লগত অসঙ্গতিপূৰ্ণ হৈ পৰে। এই দুবিধ ফিটিং সংযোগ কৰাৰ চেষ্টা কৰিলে লিক আৰু চিষ্টেম বিকল হ’ব পাৰে।
প্ৰশ্ন : ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ ইনষ্টল আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ বাবে কিছুমান উত্তম পদ্ধতি কি কি?
উত্তৰ: ফ্লেয়াৰ ফিটিংছ স্থাপন আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ বাবে কিছুমান উত্তম পদ্ধতি হ'ল ফ্লেয়াৰ ফিটিংছৰ সঠিক প্ৰান্তিককৰণ নিশ্চিত কৰা, স্থাপনৰ সময়ত উপযুক্ত টৰ্ক মান ব্যৱহাৰ কৰা, জীৰ্ণ বা ক্ষতিগ্ৰস্ত ফিটিংছ পৰিদৰ্শন আৰু সলনি কৰা, সুসংগত সামগ্ৰী আৰু লুব্ৰিকেণ্ট ব্যৱহাৰ কৰা, আৰু উদ্যোগৰ মানদণ্ড আৰু নিৰ্দেশনা অনুসৰণ কৰা। নিয়মিতভাৱে পৰিদৰ্শন আৰু ফ্লেয়াৰ ফিটিঙৰ ৰক্ষণাবেক্ষণ গুৰুত্বপূৰ্ণ যাতে ইয়াৰ সঠিক কাৰ্য্যক্ষমতা নিশ্চিত হয় আৰু লিক বা বিকলতা ৰোধ কৰিব পৰা যায়।
