كۆرۈلۈشى: 0 ئاپتور: لىن ليۇ ئېلان قىلىنغان ۋاقتى: 2026-10-20 كېلىش مەنبەسى: بېكەت
بىر قۇراشتۇرۇش ئەترىتى بىر قېتىم يېڭى گرافىكلىق 24 گرادۇسلۇق كونۇس زاپچاسلىرى بىلەن يېڭىچە ئاخبارات توك يولى قۇرغان بولۇپ ، قارىماققا توغرا كۆرۈنگەن ، بىر-بىرىگە ماسلاشتۇرۇلغان ھەمدە تۇنجى بېسىم سىنىقىدىن ئۆتكەن. ئۈچ ھەپتىدىن كېيىن ، ئېگىز تەرەپتىكى ھەر بىر بوغۇم يىغلاپ كەتتى. DIN 2353 يېنىك vs ئېغىر يۈرۈشلۈك قارارى مەغلۇبىيەتنى چۈشەندۈرۈپ بېرىدۇ ، چۈنكى زاپچاسلار كەمتۈك ئەمەس. خىزمەتچىلەر 630 قاۋاقخانىدا تۇرىدىغان توك يولىغا يېنىك يۈرۈشلۈك زاپچاسلارنى قۇراشتۇردى. مەلۇم بىر بۆلەك بىلەن توك يولى تەلەپ قىلىدىغان بۇ پەرق بۇ ئۆلچەملىك بۆلۈشنىڭ نېمە ئىكەنلىكى ، ئەگەر ئۇنى توغرا ئوقۇسىڭىز ، بۇ ئۆلچەمنىڭ سىز ئۈچۈن چىقارغان قارارى.
بۇ ماقالە DIN 2353 نىڭ ئېنىقلىمىسى ، يورۇقلۇق يۈرۈشلۈكلىرىنىڭ 315 بالداقتا ئاخىرلىشىدىغانلىقى ، ماشىنىغا قانداق ئېغىر يۈرۈشلۈكلەرنىڭ قوشۇلىدىغانلىقى ۋە بۇ ئىككى يۈرۈشنىڭ ئورۇندۇققا يېتىشتىن بۇرۇن زاۋۇت ئىچىدە قانداق پەرقلىنىدىغانلىقى توغرىسىدا يېزىلغان.
بۇ مەغلۇبىيەتنى تىجارەتچى تەرەپتىن قانداق كۆردى. بوغۇملار چىڭ ئىدى. قاتتىق پوستلۇق مېۋىلەرنى ھېس قىلىش ئۈچۈن قىينالغان ئىدى. كېسىش ھالقىسى نەيچىنى پاكىز چىشلىگەن. ھېچقانداق نەرسە ئۆز-ئارا مۇناسىۋەتلىك ئەمەس. شۇنداقتىمۇ يىغلاش ھەر بىر بېسىم دەۋرىدىن كېيىن قايتىپ كەلدى ، ھەمىشە قاينام-تاشقىنلىققا چۆمدى.
سەۋەبى گېئومېتىرىيەدە ئولتۇرىدۇ. يېنىك يۈرۈشلۈك كېسىش ھالقىسى نېپىز تامنى چىشلەش ۋە 315 بالداق بېسىمدا پېچەتلەش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. 630 تاياقچە بېسىش توك يولىدا ، بېسىم تاياقچىلىرى ھەر بىر سەكتە بىلەن تۇرۇبا دىۋارىنى ئەۋرىشىم قىلىدۇ. يېنىك يۈرۈشلۈك بوغۇملار تۇراقلىق سىناقتىن قۇتۇلۇپ قالىدۇ ، ئەمما ۋېلىسىپىت مىنىش ئاستىدا بوش ئىشلەيدۇ ، چۈنكى ئۆلچەم ئەزەلدىن بۇ يۈك ماشىنىسىنىڭ بۇ يۈكنى ئېلىپ يۈرۈشىنى ئويلاپ باقمىغان. ئوڭشاش تېخىمۇ تولغىنىش ئەمەس. ئۇ تېخىمۇ ئېغىر قىسىم ئىدى. بۇ DIN 2353 دىكى يورۇقلۇق vs ئېغىر بۆلۈنۈشنىڭ پۈتۈن نۇقتىسى ، ئۆلچەمسىز پىرىسلاش بوغۇمى كۆرۈنەرلىك سەۋەب بىلەن يىغلىغاندا تۇنجى بولۇپ ھۆكۈم چىقىرىش.
DIN 2353 كېسىش ھالقىسى بىلەن 24 گرادۇسلۇق كونۇس ئۇلىنىشىنى تەسۋىرلەيدۇ ، بۇ فېرۇل ياكى پىرىسلاش ھالقىسى دەپمۇ ئاتىلىدۇ. بىر ياڭاق فېرۇلنى نەيچىگە ھەيدەيدۇ. ئۇ ئالغا ئىلگىرىلەۋاتقاندا ، فېررۇلنىڭ ئالدىنقى گىرۋىكى تۇرۇبا يۈزىگە چىشلەيدۇ ، ئارقا يۈز ماس كېلىدىغان بەدەندىكى كونۇسقا قارشى پېچەتلىنىدۇ. ئۆلچەم سىستېمىنى ئىككى يۈرۈشكە ئايرىيدۇ:
يېنىك يۈرۈشلۈك (L): ئۆلچەملىك سانائەت يۈرۈشلۈكى ، ماس كېلىدىغان تۇرۇبا بىلەن 315 بالداققا يېتىدۇ ، Ruihua قاتتىق دېتال لىنىيىسىدىكى سىرتقى دىئامېتىرى 6 دىن 42 مىللىمېتىرغىچە.
ئېغىر يۈرۈشلۈك (S): يۇقىرى بېسىملىق يۈرۈشلۈك ، باھاسى 630 بال بولۇپ ، قېلىن تۇرۇبا تاملىرى ۋە ئېغىرراق بۆلەكلەر ئەتراپىدا ياسالغان.
ISO 8434-1 ئوخشاش باغلىنىشنىڭ خەلقئارالىق نەشرى. كۆپىنچە مودا رازمېرلار چوڭ-كىچىكلىكى توغرىلانغان ، شۇڭلاشقا بۇ مەھسۇلات ئائىلىسىدىكى رەسىملەر ئادەتتە ھەر ئىككىسىنى تىلغا ئالىدۇ. 50011 ئۆلچەملىك ئۆلچەملىك تۈز سىزىقنى مىسالغا ئالساق ، DIN 2353 ۋە ISO 8434-1 نىڭ ھەر بىر يورۇقلۇق دەرىجىسى 315 بالداق ، ئېغىر دەرىجىدىكى 630 بالداق. سىز تولۇق چوڭلۇقتىكى تىزىملىكنى كۆرەلەيسىز 50011 تۇراقلىق تۈز بەت.
يېنىك يۈرۈشلۈك خامچوت تاللىشى ئەمەس. ئۇ كۆپ ساندىكى مۇقىم سانائەت سۇ ئېلېكترلىرى ئۈچۈن توغرا يۈرۈشلۈك. ماشىنا سايمانلىرى ، ئوكۇل قېزىش ماشىنىسى ، توك ئورالمىسى ۋە سىناق ئورۇندۇقلىرى 315 بالداقنىڭ ئىچىدە خىزمەت بېسىمىدا ياخشى ئىجرا بولىدۇ. يېنىك يۈرۈشلۈكلەر بۇ توك يولىنى ئاسان قۇراشتۇرۇش ، كىچىكرەك ئالتە چوڭلۇق ۋە تېخىمۇ كەڭ تۇرۇبا بىلەن تەمىنلەيدۇ.
زاۋۇت قەۋىتىدە ، ئۈچ خىل ئۇسۇلدا خىزمەتچىلەرگە يېنىك يۈرۈشلۈك زاپچاسلار ئاسان. قاتتىق پوستلۇق مېۋىلەرگە ئازراق بۇرۇلۇش مومېنتى لازىم ، شۇڭا ئۆلچەملىك بىر يۈرۈش ئورەك ماشىنىنىڭ كۆپ قىسمىنى قاپلايدۇ. نېپىز تۇرۇبا تاملىرى ئاز كۈچ سەرپ قىلىپ ئېگىلىدۇ ۋە ياندۇرىدۇ ، بۇ تۇرۇبا تەييارلىقىنى قىسقارتىدۇ. ئۇنىڭ ئۈستىگە يېنىك يۈرۈشلۈك پايلار تېخىمۇ چوڭ رازمېرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، شۇڭا بىر يۈرۈش توشۇغۇچى تارقاتقۇچى زاۋۇتنىڭ كۆپىنچىسىگە مۇلازىمەت قىلالايدۇ. بۇ نېمە ئۈچۈن؟ 6C ئۆلچەملىك توپ ماسلاشتۇرۇلغان ، كۆپىنچە تاختاي ئورنىتىش زاپچاسلىرىغا ئوخشاش ، 24 گرادۇسلۇق ئىككى ئۇچى بىلەن يېنىك يۈرۈشلۈك قىلىپ ياسالغان.
ئېغىر يۈرۈشلۈكلىرى قارىماققا سىرتقى كۆرۈنۈشكە ئوخشايدۇ. پەرقى مېتالدا. ماس كېلىدىغان گەۋدە يىپنىڭ ئاستىدا قېلىن تامنى توشۇيدۇ. ياڭاق توغراقلىقتا چوڭراق ، بۆلەكتە ئېغىرراق. فېرۇل گېئومېتىرىيىسى تېخىمۇ قېلىن تۇرۇبا تېمىنى چىشلەپ ئۇنى چۆچۈتۈش ئۈچۈن ياسالغان. بۇ نەتىجە 630 بالداققا تەڭ بولۇپ ، كۆچمە ئۈسكۈنە ، بېسىم ۋە يۇقىرى بېسىملىق سىناق ئۈسكۈنىلىرىنىڭ تەۋرىنىشى ۋە بېسىمىغا بەرداشلىق بېرەلەيدۇ.
قۇراشتۇرۇش ئەترىتىدىكىلەرگە نىسبەتەن ، ئېغىر يۈرۈشلۈك خىزمەت تۇيغۇسىنى ئۆزگەرتىدۇ. يورۇقلۇق دەرىجىسىدىكى ئوخشاش تۇرۇبا چوڭلۇقىغا قارىغاندا تېخىمۇ چوڭ يوتقان ، تېخىمۇ چىڭىتىش مومېنتى ۋە ئالدىن قۇراشتۇرۇش بۇرۇلۇشىنى ئۈمىد قىلىڭ. ئادەتلەرنى يۈرۈشلۈك تەرجىمە قىلماڭ. يېنىك يۈرۈشلۈك تورمۇزدا توختىتىلغان ئېغىر يۈرۈشلۈك ياڭاق فېرۇلنى ئولتۇرمىغان بولىدۇ ، بوغۇم تۇراقلىق سىناقتىن ئۆتۈپ كېيىن يىغلايدۇ. تۈنۈگۈن ئىشلەتكەنگە ئەمەس ، قولىڭىزدىكى يۈرۈشلۈك چىڭىتىش جەدۋىلىگە ئەگىشىڭ.
ھەر ئىككى يۈرۈش ئوخشاش بىر C45 كاربون پولات چىۋىق زاپىسىدىن باشلىنىپ ، ئوخشاش 8 دىن 12 مىكرو مىكرو سىنك نىكېل يالىتىلغان زاۋۇتتىن ئايرىلىدۇ ، ASTM B117 نىڭ 240 سائەت دەلىللەنگەن. پەرقى پىششىقلاپ ئىشلەش باسقۇچىدا ياسالغان بولۇپ ، كۆرسىتىشكە ئەرزىيدۇ ، چۈنكى ئۇ باھا ۋە ئىقتىدار پەرقىنى چۈشەندۈرۈپ بېرىدۇ.
رۈيخۇا قاتتىق دېتالىدا ، ئېغىر يۈرۈشلۈك زاپچاسلار تېمىنىڭ ئاستىدا تېخىمۇ چوڭقۇر ۋە قېلىن تامنى ، بەدەن ۋە ياڭاقنىڭ ئۈستىدە تېخىمۇ چوڭ ئالۋاستى ۋە چىش مىلىكى ئېغىرراق بولغان فېرۇلنى ئىجرا قىلىدۇ. قوشۇمچە ماتېرىيال گىرىم بۇيۇملىرى ئەمەس. ئۇ بېسىم يۈكىنىڭ بېسىمىنى يىپ يىلتىزىدىن چىقىرىپ كونۇس ئورۇندۇقىغا يۆتكەيدۇ ، بۇ يەردە يۇقىرى بېسىملىق بوغۇم ئۇنى توشۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. ئېغىر يۈرۈشلۈك گەۋدىلەرمۇ مال ئەۋەتىشتىن ئىلگىرى ئىسپات بېسىم سىنىقىدىن ئۆتىدۇ ، چۈنكى 630 تاياقچە بۆلەك پەقەت كەڭ قورساقلىقنىلا ئەمەس ، بەلكى پەرقنى كۆرسىتىشى كېرەك.
دۇكانلىرىڭىز ئۈچۈن بىر ئىشلەپچىقىرىش تەپسىلاتلىرى مۇھىم. ياڭاق ، قىزىلمۇچ ۋە بەدەن ماسلاشتۇرۇلۇپ بىر يۈرۈش قىلىپ ئەۋەتىلىدۇ. يېنىك يۈرۈشلۈك ياڭاقنى ئېغىر يۈرۈشلۈك گەۋدە بىلەن ئارىلاشتۇرۇش بىز ياۋروپا خېرىدارلىرىدىن ئاڭلىغان ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان قۇراشتۇرۇش خاتالىقى بولۇپ ، ئۇ بۇ ماقالىنى ئاچقان يىغلاش ھېكايىسىنى دەل ئىشلەپ چىقىرىدۇ.
يېنىك يۈرۈشلۈك كۆپىنچە توك يولىنىڭ توغرا سۈكۈتتىكى ھالىتى ، ئەمما سېتىۋېلىش زاكاز چىقىرىشتىن بۇرۇن بۇ بەش تەكشۈرۈشنى ئىجرا قىلىڭ:
خىزمەت بېسىمى. ئەگەر توك يولى تەخمىنەن 250 بالداقنىڭ ئۈستىدە بولسا ياكى 315 بالداقنىڭ ئۆگزىسىگە يېقىن جايدا بولسا ، ئوخشاش RFQ دىكى ئېغىر يۈرۈشلۈك تاللاشلارنى باھالاڭ.
بېسىم تاياقچىسى. ئاككۇمۇلياتور ، مەتبەئە ۋە تېز ۋېلىسىپىت مىنىش چاقماق پەيدا قىلىدۇ ، ئۆلچەشتە مەسىلە كۆرۈلۈشتىن خېلى بۇرۇنلا يېنىك يۈرۈشلۈك فېرۇلنى چارچىتىدۇ.
ۋەزىپە دەۋرى. كۆچمە ماشىنا ۋە تەۋرىنىش ئۈسكۈنىلىرى ئوتتۇراھال بېسىمدىمۇ ئېغىر يۈرۈشلۈكلەرنى ئاقلايدۇ.
Tube wall. ئېغىر يۈرۈشلۈك ئوخشاش دىئامېتىرى ئوخشاش قېلىن تامنى ئۈمىد قىلىدۇ. تۇرۇبا ئۆلچىمىنى جەزملەشتۈرۈڭ.
ئىنتىزامنى ساقلايدۇ. بەلگە ساندۇقلىرى. ئىككەيلەن قارىماققا ساندۇققا ئوخشايدۇ ، ئارىلاش ساندۇق ئارىلاشما بوغۇمغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
بەش تەكشۈرۈشنىڭ ئىككىسى لايىھىلەش ۋاقتىدا ، ئىشلىتىش ۋاقتىدىكى ھەممە نەرسە قىممەت ئەمەس. ئۇلار ئىككى قېتىم قىلىشقا ئەرزىيدىغان چەكلەر.
يېنىك vs ئېغىر بۆلۈش 24 گرادۇسلۇق كونۇس زاپچاسلىرىغىلا خاس ئەمەس. ئۇ ISO 6162-1 دىكى SAE فلانگې دۇنياسىدا ۋە ئىككى ئائىلىدىكى Ruihua قاتتىق دېتال مەھسۇلاتلىرى بېتى بىر-بىرىنى ئەينەك قىلىدۇ. 1JFL تۈز فانتازىيىلىك كود 61 ئۇسلۇب مۇلازىمىتىنىڭ يېنىك يۈرۈشلۈك قىسمى. 1JFS تۈز سىزىقلىق ئېغىر دەرىجىدىكى تەڭداش بولۇپ ، ھەر ئىككىسىنىڭ 9 تىرناق نۇسخىسى ئوخشاش بۆلۈشنى ئېلىپ بارىدۇ.
لوگىكا بىۋاسىتە يۆتكىلىدۇ. ئوتتۇراھال بېسىملىق پومپا ئېغىزىدىكى يېنىك يۈرۈشلۈك چاقماق ئۈنۈملۈك تاللاش. مەتبۇئات ياكى كۆچمە گۈللىنىش توك يولىدىكى ئېغىر يۈرۈشلۈك چاقماق توك يولى ئېھتىياجىنى سېتىۋالىدۇ. ئوخشاش قارار ، ئوخشىمىغان باغلىنىش ۋە ئۆلچەم ھەر ئىككى ئائىلىدە سىزگە سىزىق سىزىدۇ.
ياق DIN 2353 بەدەن ، كېسىش ھالقىسى ۋە ياڭاقنى ھەر بىر يۈرۈش ماسلاشتۇرۇلغان سىستېما دەپ ئېنىقلىما بېرىدۇ. يىنىك يۈرۈشلۈك ياڭاقنىڭ يىپلىرى بەلكىم بىر يۈرۈش ئېغىر بەدەنگە ئايلىنىشى مۇمكىن ، ئەمما كونۇس بۇلۇڭى ، تام قېلىنلىقى ۋە چىشلىگەن گېئومېتىرىيە ئەمدى تىزىلمايدۇ. بوغۇم ئورۇندۇقنى تۇتۇپ بېسىم دەۋرىدە يىغلىيالايدۇ. ھەمىشە ئوخشاش بىر ئىشلەپچىقارغۇچىدىن ياڭاق ، فېرۇل ۋە بەدەننى قاچىلاڭ.
ئۈچ خىل ئەھۋال كۆپىنچە ئەھۋاللارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. خىزمەت بېسىمى يېنىك يۈرۈشلۈك 315 بالداقنىڭ ئۈستىدە ياكى يېنىدا ئولتۇرىدۇ. توك يولى ئاككۇمۇلياتور ، مەتبەئە ياكى كۆچمە ماشىنىلارنىڭ ئۆتكۈر بېسىم تاياقچىلىرىنى كۆرىدۇ. ياكى سىزىق بەك قىسقا بولۇپ ، يېنىك دەرىجىدىكى يۈكنى توشۇش ئۈچۈن تۇرۇبا تېمىنى ئۆستۈرەلمەيسىز. ئېغىر يۈرۈشلۈكلەر 630 بالداق بولۇپ باھالانغان بولۇپ ، ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ يېنىك يۈرۈشلۈك بوغۇملارنى ئىشلەيدۇ.
دىئامېتىرى سىرتىدىكى تۇرۇبا ھەمىشە ئوخشاش بولىدۇ ، ئەمما ئوخشاشلىق شۇ يەردە ئاخىرلىشىدۇ. ئېغىر يۈرۈشلۈكلەر قېلىن تۇرۇبا دىۋارىنى ئۈمىد قىلىدۇ ، شۇڭا ئوخشاش OD تېخىمۇ كۆپ بېسىم ئېلىپ كېلىدۇ. ئېغىر يۈرۈشلۈك ياڭاقمۇ توغراقلىقتا چوڭراق بولۇپ ، تېخىمۇ چىڭىتىش مومېنتىغا موھتاج. يېنىك يۈرۈشلۈك قۇراشتۇرۇش ھېسسىياتى بىلەن ئېغىر يۈرۈشلۈكلەرگە ھەرگىز ھۆكۈم قىلماڭ. قولىڭىزدا بار بولغان يۈرۈشلۈك جەدۋەللەرنى چىڭىتىڭ.
ئۇلار ئۈزۈك ئۈزۈك بىلەن ئوخشاش 24 گرادۇسلۇق كونۇسنى قاپلايدۇ. ISO 8434-1 بولسا DIN 2353 دىن يېتىشىپ چىققان خەلقئارالىق نەشرى بولۇپ ، كىشىلەرنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى چوڭ-كىچىكلىكى بىلەن ماسلاشتۇرۇلغان ، شۇڭا كۆپىنچە چوڭ-كىچىكلىكى بىلەن يەنە بىر ئۆلچەملىك جۈپتىگە ياسالغان يېنىك يۈرۈشلۈك بىرلەشمە. رەسىم ۋە RFQ دىكى بىخەتەر مەشغۇلات ھەر ئىككىسىنى مىسالغا ئېلىش ، مەسىلەن DIN 2353 ۋە ISO 8434-1 ، يېنىك يۈرۈشلۈك ، شۇڭا تەمىنلىگۈچى باشقىچە بىر يۈرۈشنى پەرەز قىلالمايدۇ.
خىزمەت بېسىمى ، ۋەزىپە دەۋرىيلىكى ۋە تۇرۇبا يولىنى ئەۋەتىڭ ، بۇ نەقىل توك يولى ئېھتىياجلىق بولغان يۈرۈشلۈكلەر بىلەن قايتىپ كېلىدۇ. Ruihua قاتتىق دېتالى ھەر ئىككى يۈرۈشنى بىرمۇبىر نەقىل كەلتۈردى ، شۇڭا قارار ھۆججەتكە ئېلىنغان ، پەرەز قىلىنمىغان. دىكى ئۆلچەم دائىرىسىنى كۆرۈڭ مەھسۇلاتلار بېتى ، يېنىك ۋە ئېغىر يۈرۈشلۈك تۇراقلىق سانلىق مەلۇماتلارنى تەكشۈرۈڭ 50011 يۈرۈشلۈك بەت ، ئاندىن RFQ نى ئەۋەتىڭ ئالاقىلىشىش بېتى . يۈرۈشلۈك تاللاش ، باھا ۋە قوغۇشۇن ۋاقتى بار نەقىل بىر خىزمەت كۈنى ئىچىدە قايتىپ كېلىدۇ.
